Essai du Peugeot Jet Force C Tech
Essai sans prétentions de ce scooter, qualités, défauts, etc.
Débridage du variateur
Procédure de débridage au niveau du variateur.
Rappels : en France, la vitesse limite est de 45km/h pour une cylindrée de 49,9cc et une puissance de 4,9 ch. De plus une limite de nuisances sonores est établie à 75dB maximum.
Textes de lois : 317- 5 - I du code de la route - Le fait de fabriquer, d'importer, d'exporter, d'exposer, d'offrir, de mettre en vente, de vendre, de proposer à la location ou d'inciter à acheter ou à utiliser un dispositif ayant pour objet d'augmenter la puissance du moteur d'un cyclomoteur au-delà de la puissance maximale autorisée est puni de deux ans d'emprisonnement et de 30 000 euros d'amende.
De manière générale, si vous modifiez de quelque façon votre scooter, vous risquez la confiscation du véhicule, une amende de 160€ pour non homologation sans oublier que votre assurance ne couvrira plus les frais liés à un accident.
Débrider le variateur implique que vous ne rouliez plus sur route ouverte/publique mais uniquement en domaine privé. Je ne saurais être tenu responsable si vous décidiez de contrevenir au code de la route.
Je m'engage à n'utiliser cette procédure de débridage que sur domaine privé/circuit (afficher le tutorial).
Pour faire les choses correctement
- Prendre son temps
- Attendre d'avoir tous les outils pour ne rien abimer
- Ranger soigneusement toutes les pièces démontés
- Attendre que le moteur soit froid
- Garder absolument la bride au cas ou…
Materiel
- Une clef alenne de 5 (pour démonter le kick)
- Une clef plate ou à pipe de 8 (pour démonter le carter)
- Une clef plate ou à pipe de 14, Idéalement une clef dynamométrique (pour l'écrou principal)
- Une clef à filtre à huile ou préférablement, clef à chaîne.
- Pas de bloque piston, le filletage de la bougie ne correspond pas à ce que l'on trouve dans le commerce.
Coûts
- 15 minutes seul (comptez une seconde personne pour la clef à chaîne)
- moins de 20€ toutes clefs comprises
Procédure de débridage
1) Dévisser le kick
Pour ça il faut retirer complètement la vis, sinon il ne partira pas. Ensuite tirer bien dans l'axe.
2) Dévisser le carter
Retirer les 6 vis intétégralement (attention le carter n'est plus retenu du tout au moment de retirer la dernière vis).
3) Faire sauter la courroie
Pincer fortement l'embrayage avec les deux mains.
4) Serrer la clef à filtre à huile sur le variateur
Desserrer la clef à fond, écarter le cerceau métalique de la clef pour le glisser autour du variateur. Resserrer progressivement.
5) Desserrer le boulon
Cela risque d'être difficile la première fois.
6) Retirer la joue du variateur
Celle-ci se retire facilement
7) Retirer l'arrière du variateur
Aucune pièce ne risque de tomber.
8) Retirer la bride
Sur la partie arrière du variateur (la seconde partie que vous avez retiré) vous trouverez trois vis. Dévissez et récuperrez les petites rondelles (3 dessus et 3 dessous), retirez ensuite la large plaque qui était tenue par ces vis. Vous pouvez ensuite remonter le variateur dans le sens inverse en s'assurant de ne pas ouvrir la partie arrière qui n'est maintenant plus retenue par la bride.
9) Remonter
En sens inverse.
En souhaitant que cette lecture vous ai été utile.
