Essai du Peugeot Jet Force C Tech
Essai sans prétentions de ce scooter, qualités, défauts, etc.
Après deux semaines d'attente entre la commande et la livraison le voilà (enfin).
Je vous livrerais mes impressions (de non spécialiste) à différents niveaux sur ce scooter, regroupés en plusieurs thèmatiques (choix, aperçu technique, impressions, perspectives).
Le choix
Pourquoi ce modèle? Après 4 années passés à bosser dans la communication visuelle et le graphisme en général il m'ai devenu très difficile d'achetter un quelquonque produit s'il n'a pas un design réellement travaillé.
Ça a donc largement participé au choix, passant même devant la considération du tarif.
J'ai donc comparé de nombreux modèles : MBK Mach G (LC), Aprilia SR 50 Factory, etc. Mais tous étaient très marqués par l'âge et réflétaient vraiment le stéréotype du « scooter adoléscent ».
L'objectif était d'avoir quelque chose de moderne, équilibré, épuré, qui ne soit pas tape à l'œil ou bling bling (adieu néons et stickers tribaux) et en évitant la case mini-moto, 23 pouces chromés avec un double pot, le tout à 70km/h en pointe.
Après tout, c'est une question de goût mais je me suis arrêté sur ce modèle et en particulier la version Gris/Noir toujours dans le but de garder en discrétion (car les versions Orange/Noir et Bleu/Noir sont elles aussi élégantes).
Un mot sur le potentiel « Tuning » du scooter, très peu de pièces disponibles car selon certains analystes le scooter serait destiné au 25-30 ans plus qu'aux jeunes amateurs de tuning (c'était du moins vrai lors de la sortie du modèle TSDI au coûts plus élevé). Ça reste donc un point à prendre en considération si vous souhaitez le modifier.
Terminons par le prix, 2399€ TTC en concession Peugeot. Attention : promotions Peugeot de 100 à 200€ avant Noël.
Aperçu technique et généralités
Peugeot a conçu l'ensemble du scooter comme un modèle sportif, on retrouve donc des lignes agressives mais surtout, au niveau technique l'utilisation de double amortisseurs hydrauliques, d'un cadre périmétrique (assurant selon la presse spécialisée l'une des meilleure tenue de route pour un scooter). À cela s'ajoute un impressionnant système de freinage à disques de 226mm à l'avant et 190mm à l'arrière — de bons freinages en perspective donc — mais le poids du scooter n'a pas du laisser beaucoup de choix au ingénieurs. Pour arrêter un maximum de 250Kg lancés sur le bitume, il faut s'énerver ! (le scooter pèse déjà 106Kg à vide) Le tout est monté sur des gantes de 12" et pneus taille basse, à y regarder de plus prêt et au vue de la taille du scooter, des 13" n'auraient pas été démesurés.
